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作为重庆市经济税收重要支撑的汽车产业，自2017年进入发展瓶颈期后，在今年复工复产稳步推进以及减税降费政策助力推动下，逐步走出连年下行的不利局面，经济税收企稳回升。今年1月~7月，全市汽车产业增值税累计销售收入从第一季度同比下降29.1%回暖至7月末累计同比增长11%，显示出强劲的复苏势头。4月~7月，全市汽车产业税收同比增长20.7%。
重庆市汽车产业起步于1957年长安机器制造厂（长安汽车前身）生产的长江牌46型吉普车，经过多年的培育、打造，目前已逐渐形成较为完善的汽车整车、零部件产业体系和自主品牌优势。截至2019年底，全市汽车生产企业41家，其中整车生产企业21家、专用车生产企业20家，已形成以长安体系为龙头，北京现代、长城汽车、庆铃汽车等整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的优势产业集群，汽车整车产能超过300万辆。
近年来，汽车产业已成为重庆市重要的战略性支柱产业，对经济增长和社会稳定发挥着重要作用。2013年~2016年，全市汽车产销量年均增长13%以上。全市汽车工业产值从3011亿元增长到5306亿元，年均增长20.8%，发展速度和产值贡献远高于其他产业。全市汽车产业税收累计实现869.2亿元，年均增长22.9%；占全市工业税收的比重由26.1%提高至34.7%，年均提高约3个百分点，是全市工业税收中占比最大、增长最快的行业。
自2017年开始，受宏观经济下行、汽车市场趋于饱和、消费信心不足，以及中美贸易摩擦持续、国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅减少等诸多因素影响，重庆市汽车产业经济税收逐年下行。2019年全市汽车产业产值降至3227亿元，较2016年下降39.2%，占全市工业比重从2016年的22.2%下滑至2019年的15.4%；实现主营业务收入3307亿元，比2016年最高时减少2122亿元，年均下降15.2%。税收增速大幅放缓，税收贡献逐步降低。2019年，全市汽车产业实现税收104.9亿元，比2016年巅峰期减少近165亿元，年均下降27%。
自2019年开始，党中央、国务院实施新一轮更大规模减税降费政策，重庆市汽车产业减免金额达16.7亿元，拉低行业税收增幅14.4个百分点。2020年以来，减税降费政策更加精准有效，1月~7月全市汽车产业新增减税6.8亿元，其中支持疫情防控和复工复产减税3.4亿元，增值税留抵退税等减轻市场主体负担的普惠性减税3.4亿元。从效果看，减税降费政策不但有效减轻了企业负担，改进了企业资金状况，还激励企业加大技术研发投入和扩大再生产，企业内生动力和持续发展能力不断增强。
今年1月~7月，重庆市汽车产业增值税累计销售收入从第一季度同比下降29.1%，回暖至7月末累计同比增长11%。其中，4月~7月分别增长25.2%、45.7%、42.3%和50.5%，显示出强劲的复苏势头。全市汽车产业实现税收63亿元，同比下降7%，比第一季度收窄22.3个百分点。其中，4月~7月全市汽车产业税收同比增长20.7%，5月、6月、7月增速分别高达68.8%、144.7%和89.5%。长安福特、长安股份、上汽依维柯红岩等重点车企税收在第一季度大幅下滑后，第二季度以来均不同程度实现恢复增长，增速均保持在20%以上。
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